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马莲河特大桥左幅全部顺利合龙
来源: | 作者:二分公司/杨晶晶 | 发布时间: 2021-09-16 | 812 次浏览 | 分享到:

2021年9月9日凌晨3点30分,随着最后一道焊缝的焊接完成,全国第一座高墩六连跨刚构桥—马莲河特大桥左幅全部顺利实现合龙。马莲河大桥是由甘肃省政府批准的甜永高速的控制性工程,左幅的顺利合龙为TYSY3标按计划在2021年10月底全面完工奠定坚实基础。业主单位、监理单位、设计单位、检测单位、监控单位及施工单位人员共同参与了马莲河特大桥的合龙。

银百高速(G69)甜永段TYSY3合同段起点K190+450,终点K204+200,路线全长13.75km,其中路基长度10.42km,桥梁长度3.33km(其中马莲河特大桥2573.5米、郭家沟大桥510米、寺沟大桥248米、天桥13座990.78延米、立交桥和匝道桥各1座),预计2021年10月底全面完工。其中马莲河主桥92.75+6×170+92.75m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁,两岸引桥采用预应力混凝土小箱梁梁,先简支后结构连续。全桥分为十联,主桥一联,小里程引桥六联,大里程引桥三联。此桥沿桥址区沿马莲河展布,为河谷阶地区地貌,桥址区小桩号桥台侧地表黄土具有Ⅲ级(严重)-Ⅳ级(很严重)自重湿陷性,建设困难程度异常。马莲河特大桥左幅全部顺利合龙是我们走向全面交工的一大步,也是我们数年如一日的艰辛工作的光辉见证。

马莲河特大桥集“高、大、难、险”等四大特点于一身:

高—马莲河特大桥最高墩墩高145.5米,相当于42层楼高;

大—跨度大,6×170m的变截面预应力混凝土连续刚构箱梁桥,是全国第一座高墩六连跨刚构桥;

难—连续刚构悬臂浇筑受不确定因素影响较大,对于连续刚构桥施工控制难度较大;

险—本桥建设在Ⅲ级(严重)-Ⅳ级(很严重)自重湿陷性黄土上,建设困难程度高。

马莲河特大桥主桥结构复杂、技术难度高,路港集团有限公司高度重视。在合龙过程中,二分公司项目经理田松柏全程莅临现场指导监督工作,切实解决了项目施工过程中的重难点,保障了项目施工的顺利推进。项目员工发扬敢为人先的工作精神,不畏困难的工作决心,辛勤付出确保工程安全、质量、进度全面可控。

项目经理田松柏表示马莲河特大桥左幅的顺利合龙,标志着大桥建设进入了崭新阶段,感谢业主单位、监理单位、设计单位、检测单位、监控单位一直以来的支持与帮助,路港集团有限公司银百高速(G69)甜永段TYSY3项目经理部将继续保持昂扬的斗志,砥砺前行,稳中求进,充分发扬路港精神,建设一条让人民满意、社会放心的高品质公路。